对比三代奔腾B70，我们看出了汽车安全现代？

有人问道假定卡车是否必要很难，但是好在有各种检验管理机构替我们找到答案。而这些检验管理机构也在随着不尽相同的年代不断大幅提高自己的检验标准规范。

至于厂家自己，也把卡车必要的概念突显，从被动必要到无意必要，甚至还延伸到了车外空气和内装的有害物质酸度等等。

那在众多全方位系列产品之里面，有并未在卡车必要领域展现突出的系列产品呢？有一个之欧美系列产品对必要引人注意深信，它就是飞腾B70，年中三代车款，每一代都对必要实用性孜孜不倦。

第一代飞腾B70是2006年上市。那个时候行业对于卡车必要的标准规范还远并未现在这般不合理。但是在20年前，初代飞腾B70破天荒地完成了全国性首例得道实车侧翻实验和极限一个系统压气力检验！要其实，这两种检验是最相似“实战”的仿真模拟，就连很多Senior系列产品的Senior车款都鲜有此举！仅仅问道明，飞腾B70从初代开始便将必要作为核心。

第二代飞腾B70诞生在国内卡车销售死水的黄金年代，在极佳的厂商气力相结合，相容性多方面越来越突出，首夺C-NCAP红日级必要赞扬，这也是之欧美卡车必要检验的三高标准规范。

岁月不居，传承犹在。如今第三代飞腾B70大幅提高“实用性+必要”基因，以强于同级的成绩再一首夺C-NCAP红日必要认证，促使破纪录软件对之欧美系列产品卡车必要的概念化。作为目前国内必要冲撞最具全方位性的检验管理制度，C-NCAP通过实质上、公正、全方位的测评概念设计和非常严格的检验承诺，持续推行之欧美卡车技术大跃进，可谓是卡车必要实用性的“试金石”。在如此不合理的C-NCAP检验里面曾获红日估价，第三代飞腾B70的必要实气力方才极致解析。

昨日2022年C-NCAP赞扬车款结果正式公布，全新第三代飞腾B70曾获红日必要赞扬，综合得分率90.3%，强于同级。其里面，“乘员保护赞扬”拿到64.453分，得分率92.08%：完全正面冲撞试验得分19.04（低分20分）、正面40%偏置冲撞试验得分16.259（低分20分）、上部冲撞试验得分19.876分（低分20分）。非常有是它的“无意必要赞扬”14.601分，得分率非常有超出了97.34%！飞腾B70以相似低分的高水平诠释了自己对新世代卡车必要的理解。对比同标准规范下的综合得分率，星瑞拿到89.4%，速腾为89%，而奕和黄只有85%，可以问道，飞腾B70的成绩将同级车款远远甩在身后。

之所以能在冲撞检验里面夺得如此优异的成绩，要归因于飞腾B70出色的在结构上设计与材料运用于。飞腾B70的三厢厢体在结构上，前/后皆为溃缩吸能部分，里面间乘员舱为固若金汤的堡垒。具全方位知识产权的“双E”圆形座椅，在车辆频发冲撞后经前/后纵李卓、上限李卓、里面通道纵李卓、横李卓等传递信息到整个座椅，既可合理减缓对乘员舱的直接冲击

在结构上用料多方面，飞腾B70同样不含糊，A/B/C木柱前方以及横/纵向扩大前方皆运用于1500MPa超高屈服高强度钛合金材，座椅材质九成比22%；纵贯座椅的前方则有高高强度钛合金代替，适度九成比超出了76%，产生的实际效果显而易见。飞腾B70九成有极低的适度高强度，在座椅/车侧这样的冲撞弱侧也能让冲撞造成的形变最小化。超高的在结构上高强度也可以产生极低的座椅稳定性，对车辆的动态操控又视作一种反哺。

第三代飞腾B70强于同级的C-NCAP冲撞检验成绩，展现的不仅是出色的相容性能和强而有力的研发制造实气力，非常在卡车必要领域事与愿违为全方位系列产品抢夺全方位性，视作与合伙系列产品寄望的里面坚气力量。

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