PTC：需求管理是智能汽车高效革新的关键能力

多的小汽两车功能性，同时给大型企业不够高因可用多样而导致的两车款管理机构难度，做到不够模糊的功能性建设工程、表述、降解和关键技术开发，从而在智能小汽两车以前制作重新公平竞争优势。

生产力管理机构持续其发展三并存期

生产力管理机构对于很多国内的小汽两车大型企业来说还很险恶。生产力管理机构与其它的业务环节的网络系统会和更早是小汽两车系列产品关键技术开发的这两项，其众所周知是对生产力本身的历史记录与管理机构，而是一个构成系列产品关键技术开发均现实生活的经济体制，是小汽两车大型企业面向智能小汽两车以前的这两项灵活性，努力小汽两车大型企业向“熟练、高效、创意”持续其发展，进一步不够高小汽两车系列产品核心公平竞争力。

PTC认为，小汽两车大型企业在做到生产力管理机构现实生活里面的终究包括资料、工具、步骤与应用领域该软件等：在资料全面性，对生产力的描述加上确立标准规范、历史记录不足合理形式、资料积累与重用艰难；在工具全面性，小汽两车关键技术开发生产力主要依赖大多数人的灵活性，加上工具论的必需，较难保障重大项目运动速度的特性；在步骤全面性，小汽两车关键技术开发生产力在大型企业内的降解、传递、该系统、跟踪不够顺畅，因素关键技术开发现实生活里面的来与工作灵活性；在应用领域该软件全面性，小汽两车大型企业仍在用Office等工具历史记录生产力，不足针对性的应用领域该软件常用管理机构生产力某类与的业务步骤，而且大型企业内各个管理机构应用领域该软件存在资料烟囱，以生产力为上游，与新设计、可视化、次测试、制造等环节没有人打通，生产力的做到现实生活较难更早，较难系统会性评论者。

PTC认为小汽两车大型企业生产力管理机协作设重大项目可分为三大并存期：并存期1——该软件生产力网络既有；并存期2——系列产品生产力网络既有；并存期3——大型该该软件侧到侧生产力管理机构。

并存期1：即该软件生产力网络既有并存期。小汽两车大型企业在该并存期协作ALM应用领域该软件，立足于两车载该软件关键技术开发现实生活，尤其是嵌入式该软件关键技术开发，做到该软件生命期的管理机构，构成了该软件关键技术开发均步骤，以该软件生产力为上游，做到生产力表述、系统会性、发给、做到、解析的均步骤管理机构。

并存期2：即系列产品生产力网络既有并存期。小汽两车大型企业在该并存期做到系列产品级生产力的管理机构，构成合规性、竞品、成本、运动速度等多全面性要素，支持生产力从系列产品到系统会直到模块级的系统会性降解，并与系列产品关键技术开发、次测试解析建起更早联系，做到基于生产力的系列产品关键技术开发，同时协作生产力库以加强生产力的积累及重用。

并存期3：即大型该该软件侧到侧生产力管理机构并存期。小汽两车大型企业在该并存期搭成大型该该软件“倍数副线”，与运动速度、售后、两车联网等网络系统会，实时、更进一步释放出来生产力、系统会性评论者生产力，形成完整流畅的基于生产力的迭代关键技术开发经济体制；同时，应用领域系统会新设计工具，常用基于数学模型的语言完成生产力到功能性结构再到直觉体系结构以及物理做到的系统会性，支持基于数学模型的早期解析，绕过复杂系统会的熟练新设计关键技术开发。

PTC网络系统会的生产力管理机构系统设计包括PLM、ALM、倍数副线等关键技术应用领域该软件，支持小汽两车大型企业做到生产力都有设计的系列产品关键技术开发。PTC系列产品生产力管理机构系统设计构成了生产力收集、生产力系统会性与评委会、生产力发给、生产力做到以及生产力解析等生产力管理机构的各个环节，可加强智能小汽两车趋势下的熟练生产力关键技术开发与做到。

目前，普罗大众、宝马及部份新能源新势力小汽两车大型企业早已达到了并存期3，国内大多乘用两车、两车种大型企业及大多Tier1供应商则主要西北面并存期1，基于PTC 生产力管理机构系统设计可以更进一步努力小汽两车大型企业做到向并存期2及很高并存期并存，进一步不够高生产力都有设计系列产品熟练关键技术开发的灵活性。

总结而言：随着小汽两车产业进到电动既有和智能既有以前，小汽两车系列产品将进到“智能机”以前，常用者和客户对小汽两车系列产品的生产力将大事件。小汽两车大型企业与模块代工必需早日建起科学、标准规范、基于应用领域该软件的生产力管理机构，打通生产力收集、系统会性、资源分配、做到和解析等均步骤，建起侧到侧的生产力管理机构应用领域该软件，将生产力管理机构制作为服装品牌的定位公平竞争优势，从而致胜智能小汽两车以前！（文则/宁川）

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