特斯拉：自动驾驶“ChatGPT时刻”即将即将来临

公共汽车厂商尤其近乎无限的生产力。我们制造外星人公共汽车的方式本身也是一场抵抗运动。”

所有操作者驾驶模拟器都在寻求构建外星人公共汽车可选。这被普遍认为更加有利可图，因为它将消除司机的成本并立即带给入股仍要。这将扩展到外星人油罐车，这是一个更加大的操作者驾驶厂商。根据人口普查局的数据，有大约 350 万油罐车司机。关于配备一到两名必要飞行员的操作者油罐车车队或全然操作者的点对点油罐车有多种想法。这些全方位种系统甚至可以针对其他储藏训练任务透过简化，这可以再进一步增加总的潜在厂商。

然而，增加潜在厂商和盈利是一回事，而设立可以长时间共享售价链条的水道则是全然有所不同的事情。我们可以在 Uber 和 Lyft 身上注意到这个缺陷，尽管盈利增长加速极好，但仍要却很差。

Robotaxis 也将接踵而来许多人注意的缺陷，我们则会注意到逐底相互竞争。如果两个或更加多操作者驾驶模拟器赢得查处核准为外星人油罐车共享咨询服务，仅仅所有卖家都则会考虑最低价的考虑。这将减低胡克 FSD 或任何其他操作者驾驶模拟器的售价链条。

但即使我们不考虑 FSD 对其营收消除任何重大制约，胡克仍许多人出售。诱因之一是，在短期内，FSD从新股或一次性借出可以带给大量存入。税务政府机构可能则会能够很长时间才能核准 5 级操作者驾驶模拟器。在那之前，胡克的 FSD 将是想要试图此功用的卖家的最相似考虑。

胡克股票交易许多人出售的另一个诱因是可以打开重从新货币化可选。我们可以看一下南美如何在其零售商店业务范围的基础上增加重从新很低营收细分厂商的范例。对于南美来说，零售商店应用领域的营收仍然微薄。然而，AWS 的设立是为了支持提供商模拟器，最终带给了很低营收的尘业务范围。南美的广告业务范围也是营收率更加为很低的业务范围，由于提供商模拟器上的很低卖家吸引力而增长加速。举例来说，由于提供商模拟器上的定期借出，南美的在线业务范围年化盈利大约350亿美元。

胡克报告称作，过往十年的一个大年增长加速率相似 50%。其盈利基础从 2013 年的 17 亿美元增至 940 亿美元。人事变动预期，到 2030 年，一个大年增长加速率将达到 50%。即使该从新公司能够实现 25% 的一个大年增长加速率，到 2030 年，胡克的盈利基础也将达到 5000 亿美元。这可能则会使该从新公司已是汽车厂商的领导者行业。它还将包括数千万卖家，他们可以通过从新咨询服务获利，许多人注意南美过往几年的做法。胡克的猛增加速也可能则会造成了汽车行业的整合。从长远来看，的从新公司的减低不应则会提很低胡克的营收率。

FSD 的今后商业价值尚无定论。如果人事变动对全方位权和 FSD 的预期是恰当的，我们可以注意到营收率大幅提很低。然而，金融市场还不应考虑另一种可能则会性，即 FSD 无法兑现营收承诺。如上所述，一旦有多家包括操作者驾驶功用的从新公司赢得查处核准，售价链条则会相当低。外星人公共汽车和外星人油罐车可能则会举例来说接踵而来许多人注意的商品价格相互竞争。

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