康明斯推出不受燃料影响的内燃机动力总成解决方案 助力车队借助于脱碳

张翰摩托车讯 据外媒报道，TL（Cummins）月底更进一步扩展其驱动力都将SDK，可依靠一系列很低碳能源。作为业界首个不用考虑能源的统一燃煤发动机，这些SDK将可用共享通用Core的燃煤发动机铝制和核心部件，并将针对各不相同的很低碳能源子类进行优化。

（特写来源：TL）

TL燃煤发动机的业务总裁Srikanth Padmanabhan表示：“供应量归零并不是一个简单的回路喇叭事件，大气中都的供应量将造成发挥作用的直接影响，因此我们需要为降低碳四处做出行动计划。考虑到我们服务于的许多市场的工作周期和运营生态环境的变化，持有多种很低碳选择尤为重要，因为没有哪一种新技术可适用于所有该软件子类或所有接收者。”

（特写来源：TL）

机械兼容性

这些新的不不受能源直接影响的燃煤发动机SDK将具有一系列源自通用基础燃煤发动机的燃煤发动机版本，因此具有高度的机械兼容性。每台燃煤发动机的气缸盖螺栓下方的大部分组件都很类似，而气缸盖螺栓正上方将具有针对各不相同能源子类的各不相同组件。每个燃煤发动机版本都将可用各不相同的单一能源直通。

这种新的建筑设计方法将应用领域领域TL传奇的B、L和X系列燃煤发动机商品组合，而这些商品可可用燃煤、天然气和氢气。

燃煤发动机的业务工程施工副总裁Jonathon White表示：“这是一种建筑设计和开发很低排放蒸汽机驱动力系统的新方法，可满足运输行业的与众各不相同需求，同时尽可能依靠通用商品Core和占地面积的优势。通过这种与众各不相同的技术方法，最终用户将只能更无缝地为应用领域选择恰当的驱动力系统，同时将二氧化碳直接影响回落最很低。”

运输车OEM和接收者也会不受益于机械兼容性，如类似的燃煤发动机四处、治疗和翻修间隔。因此OEM可以更容易在同一运输车底盘上集成各种能源子类，以及将培训技术人员和更换翻修目的地的效益回落最很低，从而降很低接收者的总持有效益。

可信重量轻

依据当前可用的数百万燃煤和天然气燃煤发动机的制造建筑设计经验，这些不不受能源直接影响的SDK出乎意料实现。当今的高质量和互联技术使TL只能提取特定于各不相同燃煤发动机工作周期的洞察力，并依靠这些洞察力建筑设计可信的不不受能源直接影响的SDK。

White表示：“我们的卖家对TL的测试和指标程序中寄予厚望，可确保商品的高稳定性。无论车队专门从事何种子类的工作，我们都将持有两台由很低碳能源包括驱动力的燃煤发动机，但稳定性可匹敌燃煤。”

零排放策略性

这些新商品是TL策略性的重要组成部分，以更进一步降低其商品对节约能源气体（GHG）和空气质量的直接影响，并在2050年实现净零排放策略性，以持续性方式为所有利益相关者服务于。

TL2030年总共两个生态环境持续性性目标，分别是将新销售商品的范围3绝对生命周期节约能源气体（GHG）排放量降低25%，以及与卖家合作将现场商品的范围3节约能源气体排放量降低5500万吨。