BBA一季度放榜：缺芯少电、销量带去，加速电动化突围

飞驰上都，随着车DF选择的不断丰富，风电机产品线消费市场占有率也持续上升。其之中，全新EQS自1月底交付以来消费市场占有率稳步上扬，插电机混动产品线消费市场占有率也创纪录消费市场占有率新高。

据悉，2022年飞驰将向之华北地区消费市场随之发行8款风电机产品线，包含将要于4月底19日世界首秀的全新EQS SUV、首款基于EVA平台来进行国产的全新EQE、首款AMG电机动车DF——EQS 53 4MATIC 等纯电机产品线，以及来自C级车、S级车等车DF的插电机混动产品线。

“2022年我们将聚焦电机动化和电子化，带给之华北地区消费者极富实用性的风电机车DF，快速加快产业价值链各环节的碳原子之中和数据流。我们将再次助力之华北地区科技产业转DF，希冀可持续发展认识到。”西门子一些公司股份一些公司及梅赛德斯-飞驰股份一些公司董事局成员、负责管理大之中华区业务的唐仕凯如是说。

此部份，法拉利及大众轿车控股公司则同年将在2024年前，在之华北地区投资达150亿卢布，用于电机动化领域，包含公共设施、电机动车研发、智能交通技术等等。在产品线上，伴随着法拉利Q4 e-tron、法拉利Q5 e-tron和法拉利e-tron GT等车DF的发行，时尚品牌电机动化卡司也持续弱化。

大体上来看，在消费市场整体遇冷的大故事情节下，BBA三家在增量上都历经着重重考验，奢华车消费市场也掀起了上半年革命性。可以认识到的是，在下阶段性的竞争之中，电机动化将沦为奢华时尚品牌的重点，而谁将在认识到竞争之中主队，也值得高度重视。

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