答案来了！东航事故调查初步报告已完成，事故理由何时出？

4同年20日，中都小国华航发布新闻《关于“3•21”达美航空MU5735飞行中都滑翔意外事件调查中长期年度报告的情况通报》 ，并透露《“3·21”达美航空MU5735飞行中都滑翔意外事件调查中长期年度报告》已完成，但原件资料修整和分析方法临时工仍在开展。

3同年21日，达美航空云南美小国公司波音737-800HGB-1791号机，执行MU5735昆明至惠州飞往，在惠州管控区域陆基时，自航行于陆基水平8900米快速下降，就此坠毁在贵州省梧州市广西省埌南镇莫埌村郊外。架飞机冲到地后解体，机上123名货物、9名MW小团体全部不幸遇难。

中长期年度报告说了啥

根据《International军用飞机世界人权宣言》规定，在意外事件之日起30天内，事件调查织小国须向International民航的组织和直接参与调查小国发送调查中长期年度报告，其细节通常为也就是说所赚取的无论如何个人信息，不还包括意外事件主因分析方法及结论。

对此，华航表示，目前《“3·21”达美航空MU5735飞行中都滑翔意外事件调查中长期年度报告》已完成，年度报告主要还包括滑翔经过、MW机务人员、适航修整、瓦砾分布等无论如何个人信息。主要情况如下：

架飞机于北京时间段13:16从昆明长水机场21号跑道飞离，13:27上升至陆基水平8900米,14:17沿A599航行于进入惠州管控区,14:20:55惠州区域管控声纳出现“拉长指令水平”告警，架飞机脱离陆基水平，管控员立即应答MW，但并未收到任何回复。14:21:40声纳之后一次记录的架飞机个人信息为：标准气压水平3380米，地速1010千米/足足，航向117度。随后，声纳路径变为。

意外事件彩排位于贵州省梧州市广西省埌南镇莫埌村郊外一个东南至东南方走向的山间中都。彩排可见面有积约45平米、较深2.7米的积水坑，是否是为主冲到击点，位置为北纬23°19′25.52″，东经111°06′44.30″。架飞机瓦砾破洞主要断定于冲到击点0°至150°地平各地区的障碍物及地下。距主冲到击点约12公里处断定保守派细小翼后缘。意外事件彩排山林杂草有顶多痕迹。彩排断定总体安定面有、度角尾翼、起飞时、近发动机、近大翼、机身零部件、起落架及驾驶室内零部件等主要瓦砾。所有瓦砾从彩排找寻收集后，独立发运到专用仓库开展清理、识别系统，按照架飞机实际材质位置对应摆放，便于紧接著定期检查分析方法。

经调查，当值滑翔MW、头等舱MW和修整放行人员资质符合规定；意外事件飞行中都适航证件必需，架飞机已经有一次A检（31A）及已经有1次C检（3C）并未翻倍修整方案规定的定期检查时限，次日航前和短改装成行无故障年度报告，无故障保留；机上无申报为小心品的货运；此次滑翔涉及的航行于沿途导航和监视服务设施、带电粒子元件并未见异常，无小心气象；在拉长陆基水平前，MW与控制塔政府部门的无线电通信和管控调遣并未见异常，之后一次出现异常海陆空通话的时间段为14:16；机上两部机内由于冲到击相当严重受损，资料修整及分析方法临时工仍在开展中都。

意外事件主因何时出

这仅仅，达美航空3•21意外事件的主因仍并未明，这与原件资料修整及分析方法临时工仍在开展有关。

原件是带电粒子滑翔记录仪的俗称，还包括语音机内和滑翔资料机内。里头记录了架飞机在滑翔前夕的参考资料资料，可以再现意外事件起因的过程。因此，找出原件是每次空难起因后的极其重要临时工，而原件找出后，还必须通过资料下载来解读里头的个人信息，有的因为被破坏还必须开展修整读取。

目前，达美航空失事架飞机的原件就还在修整分析方法中都，而只是通过原件里的资料就判断意外事件主因也还不够，事件调查还必须对意外事件彩排人员开展调查，并结合珍贵文物证据开展模拟分析方法实验。

多位行业内人士告诉记者，意外事件调查并不一定不能在这样一来段内有确切结果，有的必须一年甚至更较长时间段，像大家熟知的川航窗框玻璃爆裂安全降落事件，中都小国华航的就此调查年度报告也是在两年后才发布新闻。

华航今天表示，紧接著电子技术事件调查将依据关的程序继续较深入开展瓦砾识别系统、界定及定期检查、滑翔资料分析方法、应当的实验验证等调查临时工，科学系统化彻查意外事件主因。

可能：第一财经