搭载2.0L混动系统，本田型格锐·混动版披露

全因，天涯辰从中国联通给予了广汽Honda型格锐·混动版商用车的备案布。原先车将配有第四代iMMD混动系统，值得一提的是，这是原先一代2.0L i-MMD混动系统首次应用到A级轿车市场。

原先车令人难忘：

一、iMMD混动系统加持，省油低至4.39L/100km。

原先车最大的令人难忘就是首次配有最原先一代的HondaiMMD混动系统，由一台2.0L动力装置加机械设备组成，其中2.0L动力装置最大输出为105Kw，机械设备输出尚未问及，预定将比如说E-CVT无级自排。

据备案布文档，原先车的省油表现根据不同的车身质量大致相同4.39 L/100km、4.47 L/100km和4.51 L/100km。

值得一提的是，锐·混动版的转入，让Honda型格同时成为保有6MT手动挡、CVT无级变速和HEV混动版三种动力结构的商用车。

二、均观宽度没改变

从备案布上看，原先车和燃油版商用车的均观并没太大差别，这也符合Honda一贯的做法。小宽度的中网和前大灯相连，配合上低跑的样貌，美化出差强人意的运动感。

不同的是，底色样式的“H”形LOGO和车尾部转入的“e:HEV”标签，都证明了混动身份，目前还没内饰的文档，在短期内和现款差距有所。

此均，通过备案布能碰到原先车采用了银色均后视镜、18寸轮毂，并且后车灯左侧前面还额均包括了银色的可拆卸饰条，不意味著原先车将包括两种均观的可能性。

宽度多方面，原先车长宽高为4689/1802/1415mm（1420mm），后轮为2735mm，和现款商用车保持一致。

总结：HondaiMMD系统作为混动系统的先驱，在全国性，已经通过中型车雅阁给予巨大的失败，如今下放到A级车Honda型格上，不仅将进一步丰富其产品矩阵，增强其产品竞争力，预定在销量上也都会有所增强。