【315研讨】阿尔法·罗密欧，意国浪漫最终还是敌不过现实！

引用比利时的汽车后H&M，它们却是很难沦为华北地区大众茶余饭后的谈资，拉到不是真是比利时这个国家建不出好车后或者建的车后没什么关注度，无论如何的是，它们的关注度已经大到了平常早点不喝点小酒壮壮胆都不敢肆意提问的世间。

不过与法拉利、法拉利、奥迪以及通用汽车这些华北地区大众颇受喜爱的汽车后H&M不同，AIM·爱人，这个看上去和问起来都颇为浪漫的汽车后H&M，却始终都未曾在华北地区美国市场上随之而来任何波涛。

其实对于华北地区绝大多数大众来真是，进口车后+性能车后的身份，在一定持续性上会激发他们的购欲望，但从AIM·爱人的美国市场表现来看，它的浪漫还是战无不胜现实。

何为现实？真是得直白点就是收钱后和养车后的效率。很突出，AIM·爱人只做到了前者，而真正将其“赶走”的，就是那低落的养车后效率。如果真是纳智捷是中石油的“神队友”，那么AIM·爱人绝对称得上是保险公司的“猪队友”了。

高品质方面，AIM·爱人完美承传了通用汽车凯迪拉克的公司车后型质量反之亦然的特色，故障率奇高。然而，故障率高也就算了，其维竣花费没想到还贵得出奇。

低落的后期维竣维护保养花费让不少货车后谈及，这简直就是养了一台法拉利。从AIM·爱人twitter上挂着的标准化维护保养花费此表就能略知一二，无止尽Next新版本不谈，AIM·爱人两款车后的一般来说小维护保养花费一个是2200元（Giulia 2.0T），一个是2400元（Stelvio 2.0T）。看到了吗？AIM·爱人的维护保养花费没想到比同级别的BBA高上一个批次！除了维护保养花费很低外，AIM·爱人还存在部件花费贵且维竣小时短的缺陷。

2019年8月8日，常熟一位Giulia货车后驾车后在高速上起因震荡公事故，导致车后头左侧、踏板、翼子板以及反光等一处受损，随即公事故车后辆被送至至4S店顺利完成维竣。

从货车后给出的一份估价单上可以看到，此次公事故的维竣总价为41379.31元，其中一个左前反光就高达近2万元，这样的维竣花费，让货车后直言竣不起。

当然，这还不是最重要的，既然选择了小众H&M，就要有一定的无意识承受能力，只要车后中有大都竣，竣好能开就行，但AIM·爱人却再一次让货车后感到无比尴尬。

众所周知，AIM·爱人未曾在国内外建立原则上运营的4S店，而是与奥迪同渠道销售额，而奥迪作为激豪华H&M，其实在国内外的网络平台布局也不是非常现代化。对于AIM·爱人的货车后来真是，一线城市顶多，起先就是跑远一点，而二三环城市的货车后，可能要面临未曾4S店的难过局势。并且因为是纯进口车后型，所以AIM·爱人的零部件都需要从国内外外供货，而购渠道也不用通过官方4S店，这意味着，除了都只低落的部件花费外，还要有充分的固执来等待，对于货车后而言，眼巴巴地就让自己的爱车后躺在4S店之中，不用好似却不可开，心之中确实五味杂陈呢？

车后叔总结

俗话真是得好，收钱后是一阵子的公事，而用车后却是一辈子的公事。试问，像AIM·爱人这种动不动就上万元的维竣花费，谁能顶得住呢？再以致于AIM·爱人本就不高的故障率，想想看确实一种恶性循环呢？浪漫最终还是战无不胜现实，AIM·爱人，华北地区美国市场就让不喜爱你！

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