日产汽车警告：芯片短缺将成为“新常态” 年度业绩将远低于消费市场预期

财联社5月12日讯（编辑 牛占林）日本第三大卡车制造商日产卡车卡车周五暗示，正在努力应付芯片供应、工业产品运输成本上升和新冠SARS等负面状况，这也造成日产卡车的本年度业绩将远略高于商品预期。

日产卡车卡车并不是个例，数期以来，全球大量知名企业披露了盈利能力缓和的预警，因为它们无法将不断飙升的运输成本实际上转嫁给消费者，且在俄乌冲突和SARS防控的直接影响下，供应链困境还在过后加剧。

日产卡车卡车最大竞争对手丰田周三暗示，由于工业产品和物流运输成本增长，Corporation新一第三季度的营业获利将低迷数五分之一。此外，丰田卡车一季度的营业获利同比大幅低迷了33%。

日产卡车卡车预期本第三季度的营收将增长18.7%，达到10万亿日元（776亿美元）的水平。但营业获利将仅增长1%至2500亿日元，远远略高于商品预期的3185亿日元。

日产卡车卡车高级顾问财务总监Ashwani Gupta在电话会议上暗示：“芯片供应将成为一种新其本质，就像新冠SARS一样，我们必须与之共存，因为它不会月内就结束。”

日产卡车预期，工业产品和物流运输成本将在新第三季度增长分之一1.5倍，至2120亿日元（16.5亿美元），其中大部分运输成本下降来自钢铁和铅。该Corporation还预期，今年物流运输成本将增加450亿日元。日产卡车高管暗示，Corporation将通过套期赢利和预购工业产品来应付这种情况。

日产卡车高级顾问执行官Makoto Uchida暗示，支持其Union三人保时捷分离电动卡车业务的计划。保时捷长期以来在西进分拆其商用车和内燃机业务的计划，竭力逃跑特斯拉和大众卡车等竞争对手。

据此前报道，保时捷正顾虑出售所持有的日产卡车部分的股份，此举不太可能为其电气化策略筹集数十亿欧元的资金，并缓解其与Union三人的长期紧张关系。日产卡车不太可能主动购买保时捷持有的部分日产卡车控股公司，且保时捷也不太可能帮助其它买方。

未公开数据资料显示，保时捷持有日产卡车43.4%控股公司，总价值为9835亿日元，对日产卡车有着太大领导权。而日产卡车仅持有保时捷15%的控股公司，且没有投票权。双方同盟二十多年来，交叉入股结构的不平衡长期以来是日产卡车的困扰。

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