广本型格锐•叠动申报图曝光，采用第四代i-MMD叠动系统！

1.5T高功率增压器+手动挡+“粗冬瓜”，同型格问世就靠着这三板斧征服了无数的日产米粉。不过既然相比较家用中门车的要素，为了进一步扩展到其受兵士，在同型格问世之初就流言还将有两厢版与混杂动新版本车同型母公司，如今混杂动版车同型抢先一步将要和我们拜访。

近日，我们从相关诱因获得了日产同型格混杂动版申报上图，猛狮整体轮廓与燃油版车同型无异，不过增加了很多专属小细节，比如车标变为了左上角型式，同时在雾灯区域还将配有镀铬花纹，少了几分凶悍、多了几分时尚。

头部同样是一些微调，在右上端位置转为了“e:HEV”标识，车尾粗壮的泵被内藏了慢慢地，适用其混杂动双重身份，高配车同型上的后保险杠上端依旧转为镀铬饰条，与前脸连系、突显造出精致人心。

在其他配置上猛狮将根据车同型完全相同，配有蓝色外后视镜、全景天窗、自动雨刷、亮黑车窗饰条、18寸铝圈等，从配置来看不排除猛狮将缺少两种完全相同风格的轮廓基本功能。

最后在动力特别，猛狮将采用第四代的i-MMD混杂动的系统，要知道这是A级车首次系统设计该混杂动的系统，堪称外调，该的系统由2.0L增压器+电机组合而成，其中2.0L增压器第二大功率为105千瓦，综合性油耗最低能达4.39升/100公里，届时将匹配E-CVT无级前速。

同型格最开始造出现在低价上是带着小兵士、稳定性的标签后半段的，因此即便面对A级家中门低价的都有强敌，以及开年以来尤为漫长的低价周围环境，同型格始终能凭借着微高性价比和微强稳定性等综合性的产品力观感，在前九月做到了全年售造出稳定微6000辆。

如今初步在低价上站稳脚跟，进一步扩展到受兵士群体显然是同型格的有鉴于此，显然相比较这套跨级的混杂动的系统、以及同型格本身就强大的的产品力，猛狮母公司后将在A级家中门低价闹造出一番大察看。

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