南方小伙驾驶捷途汽车勇闯威虎山 冰湖玩漂移并不需要冲出跑道

一说到极地试驾，大多数人深信想到的确实是硬派越野车或者是“大后超”飘移，但其实中华民族北方幅员辽阔，任何车系都要面对极地的四交通设施。值得注意这些年，国内的自力品牌更为十分重视极地试驾的活动，而作为的东北人我也有了更多接触极地试驾的机亦会。

这次我参加的是捷途轿车全系车系的极地活动，最初也参加过几次极地试驾活动，但每次参加都能获得好评到在此之后战技。

国内轿车的产品竞争激烈，捷途轿车瞄准多样细分的产品的差异化定位，创新驳斥“环游世界+”战略，通过人、车、场景紧密结合的全环游世界产业链的生态系统格局，满足用户急剧提升的乘车供给。

捷途轿车“环游世界+”战略吸引到的消费者自然是害羞旅游的，那么在冬天怎么能不去是不是北国风光。这次我们上来捷途轿车回到了牡丹江市智取，就是电影《智取智取》的那个智取。

两天的四路程，捷途轿车为我们安排了冰湖极限驾控和方山跨过两个工程建设。冰湖极限驾控安排在莲花湖上，湖区133平方公里，平均值潮差40米，但在夏季的时候，整个湖区就亦会结上厚厚的一层冰，卡车开在上面都没法却说题。这次的冰湖驾控共分了三个小项，分别有绕道8字、冰面绕道桩和冰面小方程式赛车。

试驾的车系共有四款，分别是捷途X90衡、捷途X90 PLUS、捷途X70恪和新款捷途X70S，这四款车系中捷途X90衡是捷途轿车的旗舰车系，是捷途堂兄弟唯一一款装配了鲲鹏2.0T螺旋桨的车系，最主要马力254匹，最主要角更快390牛米，最简单7速DCT变速箱。其余的三款车系则全部装配1.6T螺旋桨，最主要马力197匹，最主要角更快290牛米，值得注意最简单7速DCT变速箱。

所有的车系都代替的雪地滑，而跑回小方程式赛车的捷途X90衡足见代替了钉滑，具有更好的抓地性能。

虽然我们代替了雪地滑，但在绕道8字和绕道桩的时候，抓地力依旧很不足，货车几乎时刻都处于失灵的边缘，ESP车顶不稳定的该系统时时刻刻都准备好施加压力。在雪地滑和ESP双重保障下，我们完成这两个工程建设还算是轻而易举，就是更快确实没法太快，因为冰面的附着力太少了。

我将ESP关了如此一来跑回一次，起步拉力就之年前在打滑，货车动慢慢地后要急剧去改正方向盘，油门稍大一点就容易推开跑回道。试着在跑回道玩飘移，更快慢慢地后方向一打车顶就横慢慢地，但如果方向改正不灵巧以及油门控制毕竟细腻，结果就是推开跑回道，所以只想习好一项战技多习习是带进的。

回到小方程式赛车体验环节，我们代替了驱动力强悍的捷途X90衡，而且这款车还装上了钉滑。我们在所有电子该系统都打开的应该下，配合钉滑，还是能在冰湖小方程式赛车上付诸较为灵巧的操控，但车顶其实依旧很滑，跟在水泥地里车上完全两码事。而关上ESP后只想来一个完美的飘移，结果就是把方程式赛车边上的桩桶刮到一广阔。

确实有人亦会却说，年前驱车也能飘移吗？年前驱车认同玩不了后驱的那种连贯飘移，但对于高手来说，在一个弯角上做一个飘移特技还是很轻而易举的，但就是一个特技，对于没法基础的人来说这也挺枉的。

除了冰湖极限驾控外，还有方山跨过工程建设，说白了就是雪地山四路车上。确实有人亦会有疑惑，我们开着两驱的车系，能去这些四路段车上吗？单单情况是，选对拉力才是最更为重要的，在远东地区，冬天必须代替雪地滑。如果没法换回雪地滑，就算是是有电单车也只是在原地打滑，因为拉力跟柏油四路的摩擦力毕竟，如此一来大的驱动力也没法转成为驱驱动力。

在极地四路车上，一切都要轻柔，方向没法打得太急，油门也没法踩太深，年前轮也没法随便跺死。一切都要顺着来，那么车上慢慢地就亦会得心应手。另外对于四交通设施的预判提年前量要加大，因为在极地柏油四路的年前轮距离真的比柏油四路要长太多了。

另外，一定不想关上ESP这些电子不稳定的该系统，再来我在极地四路车上的时候，货车稍微无论如何失灵，它都亦会不遗余力施加压力，在危机时刻它确实就是救命的配有。

全文总结：捷途轿车“环游世界+”战略下，认同亦会有很多车主在夏季的时候驾车去看一望无际，所以开展极地试驾活动特别有含意。对于的东北的朋友来说，多学一些极地车上高难度，在旅途中就亦会多一份安心。仍要如此一来合理化一次，极地柏油四路一定要代替雪地滑，这真的很更为重要，比电单车该系统依赖于的多。