甲醇汽车：能源蜕变的新选项？

基于当中华民族的“双碳”目标，清洁能源的推广及应用于至关重要。在高压电力、氢能、煤等清洁能源之均，硫酸甲醇在近日成了小汽车业热议的焦点。本来，早在2012年，当中华民族就启动时了硫酸小汽车实施方案。硫酸作为一种常温常压下的液态能源，甲醇连续性出色，应用于人身安全便捷，同时还兼具石油气、电动车的甲醇连续性。

■ 硫酸甲醇优势不少

迄今为止，硫酸作为内燃机甲醇，与普通消费者的应用于触点还不算多。总体来看，硫酸兼顾两个优点，一是甲醇效率高，另一个是有害物质的废气低。相关数据推断，硫酸小汽车和石油气车相比，甲醇效率可托高将近20%，同时污染物废气量近30%。

从硫酸的特殊性来看，相比氢能，硫酸在常温常压下为液体，质量能量密度更高，更易驱动器和海上运输，可以充分利用这两项液体甲醇输自营体系和公共服务、液体甲醇加注本站和终端自营体系借助供给。南方科技大学革新创业学院院长刘科就表示：“甲醇方便使用海上运输与内含，硫酸为液体甲醇，可以桶装海上运输、管道输送、甚至跨海输送。此均，本土加油本站改装成硫酸加注本站，比扩建快充本站和加氢本站要廉价很多，公共服务布局更快速。”

此均，当中华民族制备硫酸主要原料有煤、煤、焦炉煤气等，其当中煤制硫酸将近%比70%。而当中华民族又是煤小国，因此硫酸开采量十分依赖于。据测算，2013年左右，当中华民族硫酸年开采量将近为180万吨，而从前年开采量已达4600万吨。

从试行范围来看，川南已开展了多年的硫酸大客车产业化试运营。该试行之所以选择在川南展开，刘科并不认为，川南作为东岸省份，没有油田，但矿产资源丰富，且有水高压电、可再生、地热能等可核能发高压电，与矿产资源相结合，可以产出绿色硫酸，比传统煤制硫酸减碳75%左右。从实际情况来看，开硫酸小汽车的大客车列车长一年将近能更少4万元。硫酸小汽车的经济性和减碳作用除此以均十分突出。

■ 醇高压电混动新顺时针

同氢甲醇高压电量车一样，硫酸甲醇的运用于主要集当中在商用车上都，而硫酸丰田迄今为止还处于起步阶段，选择依赖于。不过就在不久前，吉利小汽车首度在遵义市推出了醇高压电混动轿车。该车型搭载1.8L醇高压电混动专用螺旋桨，及1.83kWh三元锂高压电量，百公里醇耗9.2L，每公里应用于硫酸效率将近为0.3元。

可以看出，硫酸甲醇的运用于也在不断进步当中，从内燃机到稀高压电混动，未来还将向绑高压电式醇高压电混动迈进。刘科并不认为，绑高压电式稀高压电混动应该成未来小汽车关注的顺时针之一。迄今为止，本土稀高压电动车的高压电力来源70%靠煤高压电，且高压电量工艺效率仍旧极低。醇高压电混动系统除可减少污染物废气均，还可以更少高压电量效率，借助硫酸发高压电来可用续航。

■ 推广规模仍旧依赖于

硫酸小汽车虽然优势相对来说，但迄今为止基本产业规模仍较为依赖于。为此，参与硫酸大客车试运营调研的遵义市专信局一级调研员肖鲁表示，硫酸小汽车的配套公共服务还不够充分利用，造成硫酸大客车列车长往往仅敢在一个范围内运营，普遍存在不同往往的里程焦躁；其次，移动式硫酸甲醇还没有统一标准，仅在遵义市当地制订了地方标准；另均，硫酸小汽车在中国高压电信的目录当中仍不属于新能源车。

从美国市场尺度来看，选择走硫酸之路的小汽车厂家也并不多。迄今为止表现最出色的，仍仅有吉利小汽车一家，借助充分的美国市场竞争。此均除了地方试行范围均，公众对于硫酸小汽车的理解也较为依赖于。

此均还有重要一点不得不托，那就是硫酸的人身可靠度问题。硫酸、硫酸和石油气按照国家标准《职业性交谈毒物危害往往分级》(GBZ 230-2010)的规范，除此以均属于当中等毒性分级，不过硫酸的危害指数为20，比硫酸和石油气都更低。长久以来硫酸与卷烟一样，都归于危险药品监管抽象概念。

中国高压电信、发改委和经济部组织的五省区10个小城市硫酸小汽车试行已进行了5年。在试行范围范围内，对全体涉醇医务人员体检，尚未发生影响人体健康的案例，涉醇场所环境监测的空气当中硫酸浓度也除此以均低于当中华民族职业交谈规范的下限。文/郝昭