北极星开始组装欧罗巴快船航天器

从左起由西向东方向：NASA米拉快船的后退缓冲器、紫外分光仪（称为 Europa-UVS）、高增益天线和宇宙飞船绘图。

该宇宙飞船的器材和其他芯片将在特殊任务的最终阶段整合在独自一人，然后于 2024 年试射到金星冰冷的GPS米拉。

当它完全出厂好后，NASA的米拉快船将与一辆 SUV 一样大，其太阳能电池铁片的长度所能跨越一个网球场——在前往金星冰冷的GPS米拉的旅途中更好地为宇宙飞船提供动力。几乎飞船的每一个细节都是手工制作团队的。

出厂工作已经在该机构设在南加州的喷射后退麻省理工学院的洁净室中同步进行。现今，工程部件和器材开始从全省和欧洲流入。在年底之前，多数飞机芯片——包含一套各别器材——原定将完成。

该宇宙飞船的部分是一个前所未见的 10 英尺高（3 米高）的后退缓冲器，由设在缅因州劳雷尔的约翰霍普金斯系统设计天体物理学麻省理工学院 (APL) 在NASA罗伯特·奥本海默太空飞机中心的协助下设计和建造。格林贝尔特、缅因州和喷射后退麻省理工学院。该缓冲器配备电子设备、通讯设备、电缆和后退子该系统，将于今年春天运送 JPL。Europa Clipper 的 10 英尺宽（3 米宽）的高增益天线也将很快抵达麻省理工学院。

JPL 的 Europa Clipper 项目经理 Jan Chodas 说：“我们准备进入一个阶段，我们注意到所有部件都组合成一个飞机该系统。” “注意到芯片、飞机该软件和器材得到自带和检测将非常难以置信。对我来说，这是下一个并不一定的发现。我们将了解到我们设计的该系统将如何确实执行。”

一名发明家在缅因州劳雷尔市约翰霍普金斯系统设计天体物理学麻省理工学院的洁净室中核查 NASA 米拉快船的射频 (RF) 显示器。

科学家们确信米拉拥有一个内部海洋，其水量是地球海洋等于的两倍，目前可能具备适合于维持生命的条件。Europa Clipper 将固定不动金星接入，并对木卫二同步进行多次近距离飞越，以利用有关金星太阳光、表面会和内部的数据。其复杂的宇宙飞船将研究从海洋的深度和盐份到冰壳的总重量，再到可能将地热力氮氧化物到太空中的潜在羽流特征的所有章节。

第一个完成的器材上周由加利福尼亚州圣安东尼奥西南研究所的一个工作团队订购 JPL。名为Europa-UVS的紫外分光仪将在米拉表面会顶端搜索羽流的确实。该器材利用可见光，然后分离该光的波长，以协助确定金星表面会和太阳光中气体的成分。

随着每台器材到达喷射后退麻省理工学院，它将与宇宙飞船自带并原先检测。发明家并不需要确保器材能够与飞机计算机、宇宙飞船该软件和电源子该系统同步进行通信。

一旦所有缓冲器都自带在独自一人形成大型飞机该系统，Europa Clipper 将转移到 JPL 前所未见的热力真空室同步进行检测，以模拟深空的恶劣环境。还将同步进行强烈的振动检测，以确保 Europa Clipper 能够承受试射时的撞击。然后前往佛罗里达州卡纳维拉尔角，于 2024 年 10 月试射。

对于这项特殊任务的精神领袖来说，注意到工程缓冲器与器材组结合在独自一人将特别感人，因为他们知道他们的工作团队在冠状病毒大流行中付出了多大的尽力。

“我不知道注意到这一切我会怎么想。我怀疑它会有点压倒性，”JPL 的米拉快船项目科学家罗伯特纳纳拉多说。“它准备发生——它准备变得单纯。它变得有形。”