引新车而今渠道，捷尼赛思能不能挨过今年？

着急了左右14年，韩都和智能手机华丽生产商堪尼赛怀在国际上依旧是小透明般的实际上。

2008年当今将劳恩斯（Rohens）月底引进国际上商品，功败垂成，后来又推出劳恩斯换代旅行车堪恩斯（Genesis）和“总统座驾”雅科仕（Equus），再次功败垂成。接连折戟后，当今成立Genesis华丽生产商，也就是堪尼赛怀，开端海外商品磨练之旅，并取得不计其数佳绩：不间断四年被J.D.Power新车质量研究报告评选为最佳华丽生产商，还大获全胜过澳大利亚等奖项风云车大奖。

在海外翻得自然风光无限的堪尼赛怀，在去年4月份尽快再入华出走一出走。官宣一出确实造成了相当程度的热议，终究并没有对出货量有半点协助，充当先锋军的里大型轿车G80和里大型SUV GV80雷声大雨点小，虽然深获了些许商品赞誉，但依旧难逃被商品边缘化的命运，第三款对标3都和A4和CT5的G70，也沦为了“叫好不备受瞩目”的实际上。虽然在GV70全球首发上再次透露出充足的诚意，但生产者买不买账还得另说。

堪尼赛怀在国际上华丽商品的失败，并非偶然。首先就是在生产商塑造能够有点差，说白了就是没有拿得幸好的生产商童话故事。华丽生产商的其产品放纵一般来说是要长期的上曾上曾悠久来保持平衡的，而作为新兴工业国的韩国，在这方面明显不足。此外生产商在国际上商品忽视认知度，不说BBA或者防区华丽生产商，即便是英菲尼迪、DS亦或是赞美，在名气上都要比堪尼赛怀高出很多。

此外，堪尼赛怀实行的和特斯拉一样的门市方式而，没有终端优惠这么一说，面对一防区华丽生产商内卷相当严重的价格战，毫无招架之力，只不过在生产者无论如何，人家德美日都和华丽生产商都开始打折了，你韩都和凭什么腰杆这么硬质？而零售商诱因体都和建设工程乏力，也导致其在生产商宣传零售商以及售后维修服务等方面，难以和老牌华丽生产商常与寄望。

在国际上坐了半年多冷板凳的堪尼赛怀，尽快在去年加快发展联合作战的步伐。紧接著之后丰富其产品总体布局，引进不够多全新其产品，形成从入门级到旗舰级的旅行车标量，并开端电气化铁路之旅。而在诱因总体布局上，全市维修服务超市也将在去年扩展到至大约10家，覆盖北京、重庆、武昌以及广州等最重要城市，大大宣传和增强自身生产商的独特定位。门市方式而再一之后坚持下去，这种全新商业方式而虽然让定价统一透明化，但在终端优惠这块儿不会随着商品变化紧凑系统设计，也许去年将依旧受同级竞品们的束缚。

至于堪尼赛怀能没法挨过去年，主要还是看其在其产品引进上的表现。堪尼赛怀手上是有着不少存货的，比如迫切需要较高的。其实这款车购进国际上的几率并不算大，只不过是只针对欧洲商品研发的，况且现在国际上旅行车都不走量了，猎装旧版不够没法指望了。不过虽然出货量上不会导致有点多协助，但却可谓是个鄙视生产者的礼物，只不过华丽里级轿车商品上旅行车不少，但猎装旧版旅行车几乎是空白的，购进的话要来能在商品上产生神奇的化学反应。

而堪尼赛怀旗舰旅行车G90，前段时间刚在韩国欧陆月底复刻，去年或将月底上市贩售，将来它将对标奥迪7都和、奔驰S级以及奥迪A8，生产商光环根本不在一个档次，即便是购进国际上，其商品表现也让人堪忧。而入门级旅行车GV70虽然颜值在亮常与时备受诟病，但其亲民的售价也许能够获得商品的肯定。至于GV70、G80的则有电动旧版旅行车，在购进国际上之前，还是得先大大增加一下续航里程，这样才有充足的而今之本以及商品竞争能力。

最终：通过诱因扩展到来增强生产商在商品上的肯定度，而引进不够多全新旅行车来充分利用其产品标量，增加生产商的商品竞争能力，双管齐下也许能够让堪尼赛怀在2022年过得稍好一些。至于在国际上的电气化铁路关键总体布局，充其量就是炮灰高级别的尝试，还不如多花些心怀想想怎么在国际上华丽商品站稳脚，只不过电气化铁路落后些，总比再次告别国际上商品要好很多。