“出口造车新势力”代表：欧盟市场需求销量第一，在国内却毫无存在感

2022年1年底，78辆爱驰U5 SUV陆续DM发往利比亚，这是今年爱驰车配首批过境的新能源车配。这家“过境六和铁西街道”代表，月内共过境1676辆，同比增长62.9%。自2020年5年底首批过境法国至今21个年底内，年内过境2783辆，成为欧共体消费市场年销量第一的当中国人六和铁西街道。

很多人可能没听说过这家六和铁西街道，这里简单引介一下，爱驰车配更名于2017年2年底，总部雷达站及工业用工厂设在上海，拥有江西赣县车配工业用雷达站、盐城苏州电池包工厂、运城高平甲醇高性能系统工业用雷达站，并且在德国慕尼黑建立了欧洲销售当中心、工业用工厂，在比利时设有甲醇制氢科学研究当中心和工业用雷达站。

关于爱驰车配，还要从创建者付强开始说起。他有着丰富的车配从业专业知识，曾在一汽长春车配研究所、一汽大众、桑塔纳、北京宝马、BMW车配工作过，著手倡议一汽大众雪铁龙和桑塔纳Mercedes-Benz系列产品在当中国人的拓展、获得成功天下无敌宝马在华新媒体基础变革。

2015年3年底，的工厂、腾讯、统一性车配共同出资10亿元，打造了网际网路车配系列产品“统一性富腾”。Group有两大子系列产品，一个是配打智能化电动车配消费市场的FMC（拜腾的创始），由戴雷和休福康担任高管。另一个是配打造兄弟姐妹经济符合型号电动车配的摩托车的公司，49岁的付强出任CEO。

然而随着的工厂和腾讯的撤出，统一性富腾迅速解体，他只能带着摩托车重大项目出走。好在凭借丰富的车配新媒体和管理专业知识，获取腾讯的注目，爱驰亿维（后并入为爱驰车配）由此诞生。

但相比之下于14、15年就更名的蔚来、小鹏、难得，爱驰在起步阶段就已慢了，随后又用了两年小时拿到六和资质，2019年底才证券交易所了首款量产车爱驰U5。后年在欧洲各国意味着卖出2600辆，月内1-11年底年内年销量为2992辆，甚至远比蔚小理单年底成绩，差不多没“存在人心”。

付强毕竟也清楚这一点，于是从一开始就把配要耐心放在外地，试图依靠在欧洲消费市场的平庸来提升欧洲各国人气。截至现有，已登陆法国、德国、瑞典、比利时、比利时、利比亚、意大利、卢森堡、瓦伦西亚、瑞典、瑞典等11个国际组织。

不过现有看来，爱驰车配的外地战略还不算获得成功。后年过境量超过1000辆，月内第一上半年当中国人海关总清关量（1056辆）已挤下2020年全年总和。彼时，他们定下了过境1万辆的“小目标”，然而后三个上半年的平庸近乎停滞不前。已为，配要是受到外地消费市场进度缓慢。

有配创人员分析方法指出，基于外地消费市场数目，对于爱驰车配来说，要猎食下去还是要想办法在欧洲各国消费市场当中占有为数众多，与“蔚小理”等车企展开颠倒恶性竞争，原以三四线城市，以此找出新的拓展三维空间和机会。

截至现有，爱驰车配年内未完成8轮风险投资，总额超过百亿，其当中都有滴滴长途跋涉、宁德时期、沙钢集团等恶性竞争对手。2022年初，的公司管理制作组发生一场政治事件。投资人陈炫霖担任董事长、曾担任蔚来副执行长的张洋出任CEO，付强则担任执行长一职。劳方亲身下场统筹六和，能否让爱驰迎头赶上？我们且拭目以待。