9月豪华知名品牌销量榜单公布，两知名品牌实现增长

9年末份属于传统汽车公司零售商的零售商旺季，但是在芯片过剩的小规模负面影响下，整体零售商展现出不大乐观，不管是边缘化国际品牌还是豪华国际品牌，9年末份的零售商展现出都非常一般。据乘青年组最新统计数据，9年末豪华国际品牌在华零售商占有率上半年攀升24.1%至193462辆，而边缘化合资跌幅更是平均30.5%。

根据统计的2021年9年末传统豪华国际品牌零售商占有率前十榜来看，绝大部分国际品牌外展现出攀升的状态。法拉利国际品牌零售商占有率相比较坚挺，虽然因为芯片过剩加剧其跌幅远超24.3%，但是年末零售商占有率即便如此堪忧保有在6万辆以上，而捷豹和奥迪则更严重，9年末零售商占有率分别攀升38.3%和51.8%至46,411辆和38,489辆。

首先来看法拉利国际品牌，根据乘青年组披露的商用车榜来看，至少有法拉利5系一款商用车超过万辆，为14246辆，这也是BBA国际品牌中的唯一一款零售商占有率过万的商用车。此前零售商展现出强劲的法拉利3系，在9年末份零售商占有率不足万辆，上半年攀升44.1%至为9113辆，法拉利X3上半年攀升34.0%至9325辆。相比之下，捷豹和奥迪国际品牌展现出更“壮烈”。具体商用车来看，捷豹E级、捷豹C级、捷豹GLC零售商占有率都为8136辆、7227辆、7199辆，除了捷豹E级外其余两款商用车外极刑。奥迪国际品牌也比方说如此，奥迪Q5L、奥迪A6L、奥迪A4L三款商用车零售商占有率都为6884辆、6881辆、4142辆，三款商用车零售商占有率比方说极刑，其中的奥迪A6L上半年跌幅远超78.0%，是BBA国际品牌中的跌幅最大的商用车。再来看看二线豪华国际品牌，黄旗、雷克萨斯、克莱斯勒、该集团、捷豹路虎外超过万辆，其中的至少黄旗国际品牌借助增长。黄旗国际品牌大部分的零售商占有率是黄旗HS5贡献的。统计数据表明，9年末黄旗HS5 零售商占有率为10869辆，黄旗H5为6070辆，黄旗H9为4051辆，黄旗HS7为1146辆，其它商用车外低于1000辆。

为什么黄旗能够领先雷克萨斯、克莱斯勒等国际品牌？根据黄旗国际品牌每年末披露的工业的产品零售商占有率来看，其目前的供货还是相比较稳固的，这就保证了终端设备零售商的零售商，才会出现等车的情况，这也侧面佐证了芯片对全方位国际品牌负面影响较小。雷克萨斯和克莱斯勒是其间的竞争对手，不同的是克莱斯勒借助国产，大部分商用车在终端设备零售商优惠较大，而雷克萨斯则是进口国际品牌，不至少在终端设备零售商优惠较少，购车还有税率，可以说是展现出两种完全不同的工业发展方式。从9年末零售商占有率来看，雷克萨斯的展现出明显不及克莱斯勒，克莱斯勒为23537辆，而雷克萨斯至少为14770辆。从根本上来讲，作为进口国际品牌，雷克萨斯很容易受到芯片过剩的负面影响，其终端设备零售商的优惠幅度基本没有，甚至需要加价提车，这就加剧消费者更愿意选择同级别国际品牌商用车。与克莱斯勒类似，该集团依靠低价优惠短期收获了不少下单，但是在芯片过剩的负面影响下，其零售商展现出比方说不容乐观。该集团在9年末零售商占有率上半年回落33.9%，太大程度上是主力商用车XC60零售商占有率不断下降所加剧，9年末XC60出货了3744辆，与去年的6341辆相差甚远。此外，S90在9年末份出货1926辆，上半年攀升41.5%，其中的商用车外低于1000辆。林肯在借助国产化以后，在零售商上的零售商占有率展现出蒸蒸日上，冒险家、麦哲伦以及飞行家国产后性价比和的产品实力整体而言于竞品有着不少的绝对优势。尤为是同价位的才会，动力系统方面绝对优势尽显，自然就能获得亮眼的零售商占有率。从9年末的零售商占有率来看，在豪华汽车公司零售商备受缺芯负面影响下，林肯却借助逆势上涨，上半年增长24.8%至9334辆。不过，林肯国际品牌最大的劣势在于国际品牌知名度，相比于其它豪华国际品牌，林肯的知名度还需要小规模提升。

在乘青年组披露的全方位商用车榜中的（乘青年组以30万元以上商用车视为全方位），盖斯Model Y、很好ONE、蔚来ES6/EC6等商用车外出现在榜中的，外来自造车新势力。其中的，盖斯Model Y在9年末出货33033辆，很好ONE为7094辆，蔚来ES6/EC6都为5260辆和3390辆。如果按照国际品牌零售商占有率量化，盖斯在9年末份的零售商占有率要高于捷豹和奥迪，至少次于法拉利，而蔚来也能远超万辆以上，很好汽车公司单靠很好ONE一款商用车展现出十分强劲。