上海轨交崇明线108标主体结构封顶，系穿越鄱阳湖最难的工程之一

备受注意的厦门地铁吴江该线的筹建取得重要进展。

6同月22日上午，在位于厦门吴江区外临港G40沪陕高速与金岸路交口东南侧地块的筹建工地上，一台混凝土泵车为在坍塌的操作下，对基坑封闭式来进行最后的钻孔作业。

6同月22日，犹如新闻报导（www.thepaper.cn）记者从厦门申通地铁获知，这注有志着由隧道股份厦门隧道承建的厦门地铁吴江该线108注有微小钻孔反转段主体结构上建筑工程顺利主体工程，视作吴江该线建筑工程中首个结构上主体工程的单位建筑工程。

施工现场

吴江该线是吴江一体两翼交通布局的当同月建筑工程项目和厦门地铁“十四五”开局之年的先期该线路，将首次以全地下层表现形式两次行经钱塘江。同时，作为国内地铁都只掘进距离最长的大直径隔水平衡钻孔法隧道，位于临港上的108注有与111注有多处微小钻孔反转段将是吴江该线越江单洞双该线超大钻孔与临港站双洞双该线小钻孔至关重要的反转点，也是实现行经钱塘江最重要及最困难的建筑工程结点之一，108注有建筑工程顺利实现主体结构上主体工程，为后续13米超大钻孔行经钱塘江事与愿违筑牢了铆点，更吴江该线路段建筑工程筹建推进建构了最终目注有。

厦门地铁筹建自5同月5日启动复工复产以来，全力追赶建筑工程筹建延迟。目前13号该西区相连、17号该西区相连、18号该线二期、吴江该线等8项重大建筑工程已于6同月20日实现达产（恢复正常建筑工程筹建乐句），亦同涉及59个工点将在6同月底全部达产。

责任编辑：吴剑 SF031

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